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10月17日消息,重庆千里科技股份有限公司日前正式向港交所递交上市申请,中金公司为独家保荐人。这是自9月25日奔驰收购力帆控股3%股份后,千里科技在资本领域迈出的又一步。
公开递表文件显示,千里科技的战略定位是,为全球战略性客户提供“AI+Mobility”闭环解决方案。虽然在往绩期间,公司收入超过85%依然来自传统汽车和摩托车制造与销售,但未来增长点已经明确锁定在智能驾驶、智能座舱和Robotaxi三大技术方向。
本次IPO募集资金将用于推动AI驱动战略,增强研发能力,开发和升级产品与解决方案,以及提升技术水平。营收方面,千里科技2023年实现营收69.64亿元,同比增长4.0%,在经历2022年至2023年22.4%的收入下滑后,于2024年重回增长轨道。具体来2022年至2024年及2025年上半年,公司营业收入分别为86.54亿元、67.68亿元、70.35亿元、41.84亿元;归属于母公司净利润分别为1.55亿元、0.24亿元、0.4亿元及0.31亿元。盈利能力方面,千里科技2022年录得净利润1.70亿元,但2023年和2024年连续亏损,分别为2.62亿元和3.29亿元,截至2025年6月30日的半年时间,公司亏损1.16亿元。
研发投入大幅提升,2022年为9070万元,2023年升至2.15亿元,2024年进一步增至4.07亿元,仅2025年上半年研发费用已达2.88亿元,显示公司在技术创新上的持续加码。
在产品业务上,公司与吉利合作推出“睿蓝(Livan)”品牌汽车,覆盖新能源和燃油车型,同时以换电生态系统为战略发展重点。摩托车业务依然保持传统优势地位。
技术解决方案方面,千里科技推出三大AI原生方案
1. 智能驾驶,由强化学习-多模态模型(RLM)驱动,覆盖L2至L4级全栈式智能驾驶。
2. 智能座舱,基于自研多模态交互模型和AI原生Agent OS,打造直观自然的交互体验,创新性达到AGI L3智能体级别。
3. Robotaxi解决方案,融合L4自动驾驶、智能座舱与运营平台,为出行运营商提供端到端的支持。
在客户结构上,千里科技与吉利绑定紧密吉利既是最大客户,也是最大供应商。2022年至2024年以及2025年上半年,吉利集团采购金额分别为40.22亿元、33.87亿元、19.63亿元及10.49亿元,占同期采购总额的50.4%、50.1%、29.3%及29.7%;收入方面,来自吉利的金额分别为34.23亿元、22.49亿元、21.44亿元及13.78亿元,占同期总收入的39.7%、33.6%、30.8%及33.2%。深度绑定带来了业务稳定,也使公司对单一合作方形成较高依赖。
截至申报日,千里科技已获得49款车型设计订单,其中8款车型已量产。
千里科技的转型始于董事长印奇的加盟。印奇于2024年投资并出任董事长,本科毕业于清华大学“姚班”,后获哥伦比亚大学硕士学位,在AI领域有丰富创业经验,曾创办旷视科技并任公司高管。申报文件显示,印奇在H股上市前持有19.91%的股份,按当日股价估算,身价超过百亿元。
高管团队方面,副主席鲍毅拥有20余年全球资本及技术投资经验,战略视野广阔;总裁周宗成汽车与制造业经验超过20年,致力于摩托车与汽车业务智能化转型;联席总裁王军在通信及智能汽车行业深耕逾30年,是智能驾驶及座舱方案的主要推动者。整体来千里科技已形成以AI技术与工程专家为主导的团队,成员主要来自全球知名高校和企业,在智能驾驶及智能座舱领域平均拥有超过10年经验。公司实现了AI原生团队与工程团队的高效融合。
从“力帆”机械动力时代,到“AI+Mobility”数据驱动时代,千里科技正在通过资本、技术和人才,构建全新成长曲线。未来随着智能驾驶、智能座舱和Robotaxi三大方案逐步落地,公司能否在全球智能出行赛道赢得新一轮突破,值得持续关注。
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